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新天籁给人的第一感觉的就是变大了不少，除了厚重造型带来的视觉错觉之外，它的具体尺寸也的确比老款都有所提高，尤其是宽度增加最明显，达35mm之多。新天籁的长宽高分别为4868mm、1830mm、1490mm，轴距为2775mm，这样的车身尺寸已经全面超越了老对手凯美瑞，与拥有加长轴距的德系对手新帕萨特相比，也仅是毫厘之差。
车尾造型相比较上一代车型在设计上收敛了很多，曾经个性独特的车尾已经消失了，车尾柔滑的线条以及尾灯的设计都让人联想起英菲尼迪，类似“回旋镖”样式的尾灯，更做到了与前车灯相呼应，此外左右双出的排气尾管也是国内消费者十分喜爱的长脸之物。
新天籁内饰的变化相比较外观更加大刀阔斧，很炫的仪表盘与非常主流风格的中控面板是其留给我们的最新印象。但相比第一代天籁那木艺家居风格的内饰，厂家用碳纤贴片板换掉了手感很棒的木质饰板，而相比上一代车型上英菲尼迪风格的多媒体导航键也变成了最普通的样式，很显然，这一代天籁厂家希望得到更多数人的认可。
厚重的软性材质与细腻的装备工艺仍然令新天籁在同级别车型中拥有领先地位，尤其是在黑色内饰的车型上，这种质感更加突出，做工与用料已经无限接近英菲尼迪。
配置方面新天籁也完全符合同级别车型应有的水准，配有智能遥控钥匙、一键启动、3D平视信息显示、CARWINGS智行++和车载信息服务系统等；安全配置方面，新天籁还装有车辆动态控制系统、HSA上坡起步辅助、全景式监控影像、胎压监测、前排双气囊、侧气帘等。
总体来讲，这一代天籁的内饰做工更加精细、同时更具动感，正如从木艺饰板到碳纤维饰板的转变，这些变化都让新天籁更容易获得年轻消费者的认同，并且新天籁仍旧提供浅色内饰版车型，满足不同人士的需求。而在我们试驾的这几天时间里编辑部同事也明显分成了两派，一派非常喜欢新的内饰设计，另一派则有些惋惜没有继续采用家居内饰的设计思路，但没有人明确表示讨厌新天籁的内饰，从这点上来说，走上中庸风格的新天籁似乎已经达到了预期效果。
新的继任者为日产QR25DE发动机，这也是日产在未来主推的动力之一，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩234N.m/4000rpm。同时与发动机所搭配的变速器也有变化，这是日产第二代XTRONIC CVT变速器，核心改变是装备了一套副变速机构，传动效率比进一步提升，打个比方，您可以把它简单想象成是在变速自行车的前轮盘多增加了一片齿轮，所以我们现在维持100km/h的时速时仅需用更低的转速。
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